حقيقة أن نظام التشغيل ويندوز 10 يقترب من نهاية دعمه، وأن مايكروسوفت تسعى جاهدة نحو ويندوز 11، تعني أن الكثيرين ينظرون إلى أي شيء سبقه على أنه "مجد قديم". لكن هناك نظام واحد يرفض التقاعد: لا يزال نظام التشغيل ويندوز 95 مستخدماً في بعض الأماكن التي لا يُعد فيها إيقاف الآلات خياراً متاحاً.وحيث تفوق الملاءمة على الجدة.
بعيدًا عن كونه مجرد فضول لدى عشاق الماضي، لا يزال نظام التشغيل العريق هذا في صميم القطارات والمزارع والمختبرات، وحتى البنية التحتية الحيوية. المفارقة واضحة: نحن نعلم أن استخدام نظام غير مدعوم يشكل خطراً أمنياً كبيراًلكن في العديد من البيئات الصناعية والعلمية، قد يكون تغيير شيء يعمل بشكل جيد أكثر خطورة (وأكثر تكلفة) من الإبقاء عليه كما هو.
لماذا أصبح نظام التشغيل ويندوز 95 "نظامًا قديمًا" لا غنى عنه؟
لا تستند أسطورة ويندوز 95 إلى الحنين إلى الماضي فحسب؛ بل تستند إلى حقيقة أنه، على وجه اليقين الأنظمة القديمة, إنها القطعة المركزية التي تدور حولها سلسلة الإنتاج أو التحكم بأكملهافي العديد من عمليات التثبيت، يكون المنطق واضحًا: إذا تم تصميم البرنامج الأصلي لنظام التشغيل هذا وكان يعمل لعقود دون أعطال خطيرة، فإن المساس به يعتبر بمثابة تدنيس للمقدسات.
في البيئات المنزلية، لا تُشكل مشكلة توقف البرنامج عن العمل بعد التحديث، ولكن في الصناعة أو النقل أو البحث العلمي، أي احتكاك بين الأجهزة الجديدة والبرامج القديمة يمكن أن يتسبب في آثار متتالية.تنشأ الصراعات مع المتحكمين. عدم التوافق مع الأجهزة الطرفية الأساسيةمعايرات لم تعد متطابقة وعمليات تخرج عن نطاقها. وعندما تعتمد سلامة الأفراد أو استمرارية العمل على هذه العمليات، يصبح الحذر أمراً بالغ الأهمية.
ولهذا السبب يتمسك العديد من المديرين بالقاعدة غير المكتوبة للهندسة: "إذا لم يكن هناك عطل، فلا داعي لإصلاحه"إنها فلسفة تتناسب بشكل جيد للغاية مع أنظمة مثل ويندوز 95 أو حتى مع لغات مثل كوبول وفورتران، والتي لا تزال تستخدم على نطاق واسع في الخدمات المصرفية أو التأمين أو المراكز العلمية لأن إعادة كتابتها أو ترحيلها سيكون كابوسًا حقيقيًا.
القطارات في السويد: مقصورات حديثة بروح عام 1995
ومن الأمثلة اللافتة للنظر حالة بعض القطارات في السويد، حيث روى مطور برامج يعمل أيضاً كسائق قطار ما يلي: لا يزال يستخدم في أحد "مكاتبه" شاشة تعمل باللمس بنظام ويندوز 95.للوهلة الأولى، تبدو قمرة القيادة حديثة، مع واجهة رسومية متكاملة بشكل جيد، لكن العقل الذي يحكم كل شيء هو نظام منتصف التسعينيات.
وقد تم دمج هذا النظام في هذه القطارات، التي تعمل في مناطق مثل بيرغسلاجن، في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما تم تسليم القاطرات. بل وتم ترقية بعض أجهزة الكمبيوتر إلى نظام التشغيل ويندوز إكس بيلكن جزءًا كبيرًا من الأسطول ظل كما هو عند تسليمه: يعمل بنظام ويندوز 95، دون أي تغييرات جوهرية منذ ذلك الحين. بالنسبة لفنيي الصيانة، مثّل هذا ثورة تكنولوجية مقارنةً بالقطارات القديمة، التي كانت كبائنها مليئة بأدوات التحكم اليدوية وتكاد تخلو من أنظمة الحاسوب.
إن منطق شركة السكك الحديدية بسيط للغاية: تم اختبار هذا المزيج من الأجهزة وشاشة اللمس وبرامج التحكم لسنوات في ظروف العالم الحقيقي.قد يؤدي تغيير نظام التشغيل إلى تعطيل عملية تكامل دقيقة تؤثر على المكابح، والإشارات الداخلية، وإدارة الطاقة، وتشخيص الأعطال. وطالما أن الشبكة التي تعمل عليها هذه الآلات معزولة، والنظام غير متصل بالإنترنت، فإن خطر الهجمات الإلكترونية يبدو قابلاً للسيطرة مقارنةً بخطر توقف القطارات أو التسبب في ثغرات أمنية نتيجةً لعملية ترحيل غير مدروسة.
مزرعة دواجن في ألمانيا: 40.000 ألف دواجن يومياً تُدار بواسطة نظام التشغيل ويندوز 95
حتى في قلب أوروبا، لا يزال نظام التشغيل ويندوز 95 يشغل عمليات أساسية. في دوسلدورف، ألمانيا، لا تزال مزارع الدواجن الكبيرة تعتمد على برامج محددة لا تعمل إلا على نظام التشغيل ويندوز 95.تشغل الآلة المسؤولة عن هذه العملية مساحة 40 × 40 مترًا تقريبًا وتتولى كل شيء: استلام البيض وتصنيفه ووزنه وتعبئته.
يتم معالجة ما يقرب من 40.000 وحدة يوميًا، وفرزها حسب الوزن والجودة، وتنظيمها في صناديق من ستة أو عشرة. يستخدم البرنامج، الذي تم تطويره خصيصًا لهذا الجهاز، نظام التشغيل ويندوز 95 كطبقة تفاعل مع أجهزة الاستشعار والموازين وأجهزة وضع الملصقات والطابعات.يمكن للجزء الميكانيكي أن يستمر في نقل البيض حتى في حالة تعطل النظام، ولكن ستفقد جميع إمكانيات التتبع الرقمي وسيتعين تسجيل كل دفعة يدويًا.
يشرح صاحب المزرعة أن النظام مستقر، وعند حدوث مشكلة، فإن إعادة التشغيل ببساطة تعيد كل شيء إلى وضعه الطبيعي.وتتلخص تجربتهم في أنه في تلك البيئة الخاضعة للرقابة، يعمل نظام التشغيل Windows 95 بشكل أفضل من البرامج الأحدث التي تميل إلى جلب المزيد من التحديثات والمزيد من التغييرات وفرصة أكبر لتعطيل شيء ما.
لكن المشكلة لا تقتصر على نظام التشغيل فحسب، بل تشمل النظام البيئي بأكمله المحيط به. تمت كتابة التطبيق بواسطة مبرمج لم يعد قادراً على تكييفه مع الأنظمة الحديثة.أما باقي المكونات فتعتمد على أجهزة قديمة: طابعات محددة، وبطاقات جمع البيانات، وواجهات خاصة... يتضمن العثور على قطع الغيار البحث في كتالوجات السلع المستعملة وبوابات المزادات، لأن العديد من الأجزاء لم تعد تُصنع.
تكلفة تجديد الخط ترتفع بشكل كبير: يقدر المزارع أن استبدال الآلة سيكلف نفس تكلفة منزل عائلي.ولا يقتصر الأمر على الاستثمار في المعدات الجديدة فحسب، بل يشمل أيضاً أسابيع التوقف اللازمة للتثبيت والشهادات والاختبارات وتدريب الموظفين. في هذا السياق، يبدو التمسك بنظام ويندوز 95 قراراً مدروساً وعقلانياً، وليس مجرد نزوة حنين إلى الماضي.
نظام التشغيل ويندوز 95 في مراقبة الحركة الجوية وغيرها من البنى التحتية الحيوية
إن رؤية نظام التشغيل ويندوز 95 في مزرعة أو على متن قطار أمرٌ مثير للدهشة بحد ذاته، ولكن ويزداد التأثير عندما نتحدث عن السيطرة على الحركة الجوية في الولايات المتحدة.تعمل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، المسؤولة عن الطيران المدني في البلاد، منذ عقود بأنظمة تعود إلى التسعينيات.
لسنوات، عمل مراقبو الحركة الجوية مع أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام التشغيل ويندوز 95 وتعتمد على الأقراص المرنة والشرائط الورقية في بعض عملياتهاوقد اعتبرت الوكالة نفسها هذا النهج القديم "غير مستدام" مؤخراً. لم تعد المشكلة تقتصر على الأمن السيبراني فحسب - فهذه الشبكات غالباً ما تكون معزولة للغاية - بل تشمل أيضاً موثوقية الأجهزة القديمة والبرامج غير المدعومة.
أبرزت حوادث مثل الفوضى التي شهدها مطار نيوارك عقب عطل في الأنظمة هذا الضعف. ولهذا السبب تم تشكيل تحالف يُدعى "مودرن سكايز" (Modern Skies)، والذي يضغط من أجل التخلي نهائياً عن الأقراص المرنة وأنظمة التشغيل القديمة في البنية التحتية الجويةأمام الكونغرس، كان مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية واضحين: يجب استبدال النظام، ويجب التخلي عن الأقراص المرنة، ويجب رقمنة سير العمل الذي لا يزال يعتمد على الورق.
يُعد التحديث جزءًا من البرنامج نظام النقل الجوي من الجيل التالي (NextGen)يهدف هذا المخطط إلى إحداث تغيير جذري في كيفية إدارة الحركة الجوية. وتتحدث وزارة النقل عن إطار زمني مدته أربع سنوات وتكلفة تبلغ عشرات المليارات من الدولارات، على الرغم من أن العديد من الخبراء يعتبرون هذا التقدير متفائلاً للغاية. يكمن التحدي في تحديث بنية تحتية تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع دون انقطاع العمليات.شيء مشابه لتغيير محرك طائرة أثناء الطيران.
وهذه ليست الحالة اللافتة الوحيدة في هذا القطاع. ففي مطار باريس أورلي، على سبيل المثال، حتى أن نظام التشغيل ويندوز 3.1 استُخدم في نظام الطقس المسمى DECORيُعدّ هذا النظام مسؤولاً عن توفير معلومات بالغة الأهمية لمراقبي الحركة الجوية حول العواصف وانخفاض مستوى الرؤية. وقد أدّت أعطال هذا النظام إلى إغلاق مؤقت للمطارات في عامي 2015 و2017، وتأجلت وعود تحديثه عاماً بعد عام.
بوينغ، والأقراص المرنة، وأنظمة ويندوز القديمة في عالم الطيران
لا يخلو قطاع الطيران التجاري أيضاً من بقايا التكنولوجيا. ومن الأمثلة الكلاسيكية على ذلك... طائرة بوينغ 747-400، التي يتم تحديث نظام الملاحة الخاص بها باستخدام أقراص مرنة بحجم 3,5 بوصةكل 28 يومًا، يصعد فني إلى الطائرة ومعه سلسلة من الأقراص لتحميل أحدث قاعدة بيانات للطرق ونقاط الملاحة، في كتل لا تتجاوز 1,44 ميجابايت لكل قرص.
لا تكمن مشكلة هذا النوع من الممارسات في نقص المعرفة بقدر ما تكمن في نقص الشهادات: أي تغيير في الأجهزة أو البرامج داخل طائرة تجارية يستلزم عمليات تحقق صارمة للغاية.إن استبدال محرك الأقراص المرنة بحل حديث ليس مجرد مسألة توصيل كابل USB: فهو يتطلب الاختبار والتوثيق والموافقة التنظيمية، وهو أمر مكلف ويستغرق وقتاً طويلاً.
علاوة على ذلك، أوضح موظفون سابقون في شركة بوينغ أن في بعض خطوط الإنتاج، كانت لا تزال هناك أنظمة معدات حيوية تعمل بنظام التشغيل ويندوز 95 أو حتى ويندوز 3.1في هذه الحالات، يتكرر المنطق: هذه أنظمة تتحكم في آلات متخصصة أو منصات اختبار مصممة لتلك البيئة، وتتطلب عملية نقلها إعادة تصميم كل من البرامج وجزء من الأجهزة.
المراصد والمختبرات وحالة أريسيبو
يُعد علم الفلك والبحث العلمي من المجالات الأخرى التي يرفض نظام التشغيل ويندوز 95 أن يختفي فيها. تاريخيًا في مرصد أريسيبو في بورتوريكو، تم استخدام جهاز كمبيوتر 486 يعمل بنظام التشغيل ويندوز 95 لإجراء بعض القياسات.يشتمل هذا الجهاز على بطاقات ذات واجهة ISA مصممة خصيصًا لتجربة أجريت في التسعينيات.
يقوم العلماء المسؤولون عن هذه المشاريع بجمع البيانات بنفس التكوين منذ عقود، مما يضمن أن تتسم السلاسل الزمنية بالاتساق مع مرور الوقتإن تغيير النظام قد يؤدي إلى تغيير طفيف في القراءات، أو إدخال تحيزات، أو كسر المقارنات التاريخية، وهو أمر غير مقبول بالنسبة للعديد من الباحثين.
بالطبع، الحفاظ على جهاز 486 يعمل في القرن الحادي والعشرين ليس بالأمر الهين. فعندما يتعطل أحد أجزائه، يلجأ الفنيون إلى مواقع إلكترونية مثل eBay للعثور على قطع الغيارإنها صيانة حرفية تقريبًا، ولكنها مفضلة، وفقًا لهم، على إعادة هيكلة التجربة بأكملها من الصفر.
وقد شوهدت في مختبرات أخرى مجاهر القوة الذرية التي تُدار بواسطة أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام التشغيل ويندوز 95ويوضح المسؤولون أنه من الناحية التكنولوجية يمكن نقلها إلى شيء أحدث، لكن تكلفة إعادة تصميم التكامل وإعادة معايرة الجهاز لا تستحق العناء طالما أن المعدات تستمر في أداء وظيفتها.
أجهزة الصراف الآلي والمكاتب والأنظمة العسكرية: ما وراء الحكاية
تُعد أجهزة الصراف الآلي مثالاً كلاسيكياً آخر على الأنظمة القديمة. في العديد من البلدان، بما في ذلك بعض الدول الأوروبية والنامية، لا تزال هناك أجهزة صراف آلي تعمل بنظام التشغيل ويندوز إكس بي، وويندوز إن تي، وويندوز 98، وحتى ويندوز 95.وفي كثير من الحالات تستمر هذه الشركات في العمل لأنها متكاملة مع شبكات مصرفية قديمة جداً، وقد مرت سنوات دون وقوع حوادث خطيرة.
تكمن المشكلة في أنه إذا تم ربط أجهزة الصراف الآلي هذه بشبكات أوسع دون وجود ضمانات مناسبة، تسمح نقاط الضعف المتراكمة في هذه الأنظمة للمهاجم باختراقها بسهولة نسبية.هناك عروض توضيحية عامة توضح كيف أن جهاز كمبيوتر محمول أو لوحة صغيرة مثل Raspberry Pi، إلى جانب البرنامج المناسب، يكفي للسيطرة على جهاز الصراف الآلي في غضون دقائق قليلة.
كما أنها تبقى في المجال المدني مكاتب إدارة الضرائب وشركات المحاماة التي تحتفظ بأجهزة كمبيوتر تعمل بنظام التشغيل ويندوز 95تحتفظ العديد من المؤسسات بالوثائق بتنسيقات قديمة من برامج مثل Microsoft Works أو Lotus Smartsuite. ولأن الإصدارات الحديثة من Office لا تستطيع دائمًا فتح هذه الملفات بدقة كاملة، فإنها تفضل الاحتفاظ بالبيئة الأصلية للوصول إلى السجلات التي يجب الاحتفاظ بها لسنوات، وذلك بموجب متطلبات قانونية.
البيئة العسكرية ليست بمنأى عن إرثها أيضاً. وقد تم توفير الوثائق اللازمة. أنظمة التحكم بالصواريخ ومنصات الدفاع التي لا تزال تستخدم نظامي التشغيل ويندوز 95 أو ويندوز 98لأن البرمجيات التي تتحكم بتلك الأجهزة طُوّرت خصيصاً لتلك الإصدارات. ويتطلب التحديث إعادة اعتماد الأسلحة والبروتوكولات، وهو ما ينطوي على تكلفة ومخاطر لا ترغب الوكالات دائماً في تحملها.
حتى المؤسسات الكبيرة مثل البنتاغون اعترفت بذلك. لسنوات عديدة، كان جزء كبير من أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم يعمل بنظام التشغيل ويندوز إكس بي أو الإصدارات السابقة.رغم الجهود المبذولة لتحديث معظم الأنظمة إلى إصدارات أحدث، لا تزال نسبة من الأنظمة القديمة موزعة على الطائرات والقواعد والمواقع النائية. ويتطلب استمرار تشغيلها عقود دعم خاصة مع مايكروسوفت، مما يُكبّد تكاليف باهظة عامًا بعد عام.
ثقل الإرث: كوبول، فورتران، والبرامج المخصصة
نظام التشغيل ويندوز 95 ليس حالة معزولة؛ وهي جزء من منظومة من التقنيات القديمة التي لا تزال تدعم القطاعات الرئيسيةلا تزال لغات البرمجة مثل كوبول وفورتران أساسية في القطاعات المصرفية والتأمينية والأكاديمية. ليس الأمر أن البدائل الحديثة غير موجودة، بل إن الانتقال إليها ينطوي على مخاطر حقيقية لتعطيل الأنظمة التي تعتمد عليها ملايين المعاملات اليومية.
في العديد من المؤسسات، تمت كتابة البرامج التي تتحكم في العمليات الحيوية منذ عقود من قبل فرق لم تعد موجودة. الوثائق قليلة، والبرنامج معقد، وغالباً ما يفهم عدد قليل من الناس كيفية عمله حقاً.إن لمس شيء ما دون فهم كامل لتداعياته قد يؤدي إلى حدوث أخطاء صامتة يتم اكتشافها عندما يكون الوقت قد فات بالفعل.
علاوة على ذلك، يرتبط جزء كبير من هذا البرنامج بشكل مباشر بأجهزة محددة: بطاقات التحكم، وحافلات النقل الصناعية، والأجهزة الطرفية ذات البروتوكولات الخاصة.يتضمن تحديث نظام التشغيل التحقق من أن كل مكون من هذه المكونات سيستمر في العمل بنفس الطريقة، وهو أمر نادرًا ما يمكن ضمانه دون نشر واسع النطاق للاختبارات والمحاكاة ومعدات الاستبدال.
المخاطر الأمنية: عندما يتعارض الاستقرار التقني مع الأمن السيبراني
من منظور الأمن السيبراني، يُعد استخدام أنظمة غير مدعومة مثل ويندوز 95 مخاطرة كبيرةتوقف هذا النظام عن تلقي التحديثات الأمنية في عام 2001، ومنذ ذلك الحين تم اكتشاف العديد من الثغرات الأمنية التي لن يتم إصلاحها رسميًا أبدًا.
إذا اتصل جهاز كمبيوتر يعمل بنظام التشغيل ويندوز 95 بالإنترنت، يمكن تحديدها ومهاجمتها بسهولة نسبية من قبل مجرمي الإنترنتمن السيطرة على الحاسوب إلى تثبيت برامج الفدية أو استخدامه كجزء من شبكة بوت نت، الاحتمالات واسعة. حتى بدون اتصال مباشر بالشبكة، يتمتع المهاجم الذي لديه وصول فعلي إلى الحاسوب بميزة كبيرة على الأنظمة الحديثة الأكثر قوة.
لذلك، تلجأ معظم البنى التحتية التي لا تزال تستخدم هذه الأنظمة إلى إجراء جذري ولكنه فعال: إنهم يعزلونهم تماماً عن الإنترنت ويبقونهم على شبكات مغلقة.وبما أنها غير معرضة للعالم الخارجي، فإن العديد من طرق الهجوم تختفي، ويصبح الخطر الرئيسي هو فشل الأجهزة أو الخطأ البشري، وليس الاختراق عن بعد.
هذا لا يعني عدم وجود مخاطر؛ إنها ببساطة ذات طبيعة مختلفة. محركات أقراص صلبة عمرها عقود، ووحدات تزويد طاقة بالية، ولوحات أم بمكونات قديمة...كل هذا يزيد من احتمالية حدوث عطل مادي في أسوأ وقت ممكن. كما أن إيجاد قطع غيار متوافقة يصبح أكثر صعوبة عامًا بعد عام، مما يجعل الإصلاحات أكثر تكلفة وأبطأ.
لماذا لا يتم تحديثها؟ هل السبب هو التكاليف، ووقت التوقف، والخوف من إتلاف شيء ما؟
مع وجود كل هذه المخاطر، فمن المنطقي أن نسأل: لماذا لا يتم استبدال كل هذه الفرق بعد مرور كل هذا الوقت؟ يجمع الحل بين الاقتصاد والتقنية، وفي كثير من الحالات، إدارة المخاطر البحتة.
السبب الأول هو التكلفة المباشرة. في قطاعات مثل الزراعة، والطيران، والسكك الحديدية، قد تصل تكلفة ترقية جهاز المفاتيح إلى سعر منزل أو أكثر.ولا نتحدث فقط عن شراء النظام الجديد، بل عن إيقاف الإنتاج، وإعادة تهيئة العمليات، وقبول أسابيع أو شهور من التوقف الجزئي عن العمل.
السبب الثاني هو التكلفة غير المباشرة: تدريب جميع الموظفين، وإعادة اعتماد العمليات، واجتياز عمليات التدقيق، والامتثال للوائح.في البنية التحتية الحيوية، يجب توثيق كل تغيير وتبريره أمام الجهات التنظيمية، مما يجعل أي ترقية مشروعًا معقدًا وطويل الأمد.
أما السبب الثالث فهو الخوف من إتلاف شيء يعمل حالياً. يفضل العديد من مديري تكنولوجيا المعلومات والعمليات الحفاظ على بيئة مألوفة، حتى وإن كانت قديمة، مقابل الشروع في عملية هجرة قد تكشف عن مشاكل كامنةإذا استمر النظام الحالي لسنوات دون إخفاقات خطيرة، وتم استثمار الكثير في إحاطته بإجراءات احتواء، فإن الإغراء بتركه على حاله كبير.
وفي القطاع العام، تلعب الميزانيات المحدودة والأولويات السياسية دورًا أيضًا. يمكن أن تتنافس ترقية نظام حيوي مع احتياجات أخرى أكثر وضوحًا.يؤدي هذا إلى تأخير أو إيقاف المشاريع الضرورية. ونتيجة لذلك، تبقى التقنيات القديمة مستخدمة لعقود.
تُظهر هذه الفسيفساء الكاملة من القطارات السويدية والمزارع الألمانية والمراصد وأجهزة الصراف الآلي ومراكز مراقبة الحركة الجوية أن لا يزال نظام التشغيل ويندوز 95 وأنظمة التشغيل القديمة الأخرى بمثابة حلقة وصل صامتة في العديد من البنى التحتية.إن استمرار وجودها لا يعود إلى الحنين إلى الماضي بقدر ما يعود إلى مزيج من التكاليف والمخاطر والشهادات والحكمة التشغيلية البحتة.
يكمن المفتاح، بالنسبة لأي منظمة لا تزال تعتمد عليها، في إيجاد توازن بين هذا الاستقرار الذي تم تحقيقه بشق الأنفس والحاجة الحتمية للتحديث على مراحل وإحياء التطبيقات القديمة، قبل أن يؤدي العطل التالي، أو التصحيح المستحيل التالي، إلى تحويل مشكلة يمكن السيطرة عليها إلى صداع حقيقي. شارك المعلومات وسيتعرف المزيد من المستخدمين على هذه القصة.